泰国或将是应对美国对我国制裁的突破点

美国打压我国电动汽车行业

12月21日，据美媒《华尔街日报》引述消息人士dujia报道指出，美国总统拜登政府正研拟对部分中国商品提高关税，其中包括电动车，以支持美国清净能源产业对抗低价的中国出口。

报道指出，美国拜登政府一直未能统筹贸易政策，目前还执行前总统特朗普对将近3千亿的中国商品征收的关税。不过消息人士指出，美国白宫官员和其他机构又在针对关税进行讨论，希望能在明年初完成对关税的长期评估。

目前美国已经对中国电动车实施25%关税，这有效阻止有价格低廉的中国电动车在美国扩大市占率。

消息人士指出，除了电动车之外，美国拜登政府还打算对中国的太阳能产品和电动车电池提高关税。美国现在主要向东南亚国家进口太阳能的材料，中国仍是电动车电池的重要来源。不过目前拜登政府还未针对关税做出决定。之前关于调整对中国关税的讨论都无疾而终。

对此，中国外交部发言人汪文斌12月21日指出，相关措施以安全为名，奉行“美国优先”，违背市场经济和公平竞争原则，威胁全球产业链供应链安全，是赤裸裸的保护主义，涉嫌违反世贸组织Zui惠国待遇、国民待遇等原则，一经提出就引发了包括美国的欧洲盟友在内的多国强烈不满。

泰国或将是突破点

据泰国中华日报12月20日报道，泰国内阁正式批准EV3.5实施方案，逐年递减其中首年Zui高补10万铢，定2024年1月2日起正式生效，预计4年财政总支出金额超340亿铢。泰工业院发布前11月汽车产销量数据，受国内销售低迷，总产量下降了0.98%，但维持全年185万辆目标，汽车出口表现旺盛。按照总规划到2030年泰国EV汽车国内产量将达到30%。而目前Zui活跃的来自中国的新能源汽车的投资。这对于提升泰国打造区域新能源汽车产业中心地位至关重要。至于EV3.5新规的亮点，除了覆盖电动乘用车外，还包括电动皮卡和电动摩托车。

以优惠政策为例，购车补贴方面将采用逐年递减，例如售价不超过200万铢电池容量50千瓦时的电动汽车，第一年可获得10万铢的补贴，第二年降至7.5万铢，第三四年则为5万铢。如果电池容量低于50千瓦时，年补递减从第一年5万铢，减到第二年的3.5万铢，再到Zui后两年的2.5万铢。至于相同规格的电动卡车补贴，则连续4年都可享受10万铢的补贴，但必须是泰国国内生产的电动皮卡。至于进口EV汽车关税优惠方面，规定在2024至25年进口价格低于200万铢的电动车可享受至多40%的关税优惠，同时售价超过700万铢的进口电动汽车消费税也将从8%降至2%。

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