跨国产业投资合作历来是汽车产业发展的主旋律。在新能源汽车风头正劲的今天，工业强国奥地利也希望利用现有的汽车及电力基础设施优势、人力资源优势，吸引外商投资新能源汽车产业。

近日，奥地利商务署（ABA）署长瑞尼·特雷彻（René Tritscher）在接受《中国贸易报》记者采访时表示：“奥地利通常以美丽的风景闻名于世，但大多数人并不清楚，奥地利的工业非常发达，特别是汽车产业独具优势，对GDP的贡献率接近10%。如今，奥地利的电动出行需求正在快速增长，我们特别希望有更多中国企业参与其中。”

据特雷彻介绍，汽车产业是奥地利支柱性产业之一，各dapinpai的汽车生产基地在这里“扎堆”，大大小小700多个与汽车有关的企业，创造出255亿欧元的超高年收益，90%的产品用于出口。特别是在汽车零部件上下游，奥地利拥有大量的隐形企业。同时，奥地利的周边国家，像德国、捷克、匈牙利，有着大量的汽车生产基地，产业集聚效应明显。

例如，总部位于奥地利格拉茨市的AVL李斯特公司在汽车发动机领域拥有juedui的统治地位，全球几乎所有的发动机制造商都在它的客户名单里；汽车界Zui大的“代工厂”麦格纳在奥地利格拉茨建造工厂，在此生产了300多万辆包括Jeep大切诺基、奔驰M级、宝马X3，以及阿斯顿·马丁Rapide等高端车型。在电动汽车领域，麦格纳与美国电动汽车生产商菲斯克合作，在格拉茨生产Zui新型全电动菲斯克海洋SUV，瑞典造车新势力Volta Truck也在奥地利的麦格纳工厂实现了全球首款16吨级全电动卡车Volta Zero量产；宝马集团官宣向奥地利斯太尔的工厂增资10亿欧元，将该工厂打造为引领下一代电动车动力系统（电动机）研发和生产的中心……“诸如此类的案例还有很多，可以说，奥地利的汽车产业发展lingxian于诸多欧洲国家，这也为我们在电动汽车产业的发展提供了良好的基础。”特雷彻说。

他谈到，奥地利在推动电动车产业发展方面出台很多措施。奥地利科技部下属机构电动汽车产业协会提出2035年建设目标，计划每60公里国家公路都将设置快速充电站。截至今年10月，奥地利新增了约4500个公用充电基础设施。

不仅如此，奥地利还将延长电动汽车补贴，私人购买电动汽车的Zui高资助金额为5000欧元。购买电动摩托车可获得Zui高2300欧元的支持。私人充电设施的设立也将得到资助：墙壁充电桩和充电电缆的补助金额高达600欧元，而多户住宅的共用设施建设者Zui高可获得1800欧元的资助。对于公共可用的充电设施，补贴金额可达30000欧元。

特雷彻表示，如今，已有不少中国企业来到奥地利投资兴业，还有名爵汽车、比亚迪、一汽解放、蔚来汽车、长城汽车等中资车企在当地开展业务。在电动汽车领域，中国汽车品牌还有很大发展空间，不仅可以开发奥地利这个电动汽车领域的新兴市场，还能以奥地利为跳板开拓整个欧洲的电动车市场。与此同时，奥地利75%以上的电力来自新能源，能源供应稳定。奥地利人均产值居于shijieqian列，基本无罢工问题。这里还积聚了世界yiliu的技术人才，技术型大学每年可以输送18000多名STEM（科学、技术、工程和数学教育）学科毕业生。

特雷彻进一步介绍说，因为其地处欧洲的心脏位置，奥地利物流产业发展有着先天的优势和便利。据介绍，奥地利是理想的东西方枢纽，该国有面向中东欧的yiliu航空与物流枢纽，相比一些处在边缘位置的国家，奥地利物流的中转运输速度更快，物流仓和存储仓的成本更低，这也就决定了奥地利物流的霸主地位。

“既能无障碍服务西欧各大市场，又有熟知中东欧的奥地利服务供应商，还有兼具良好教育背景和东欧语言能力的员工。相信这些对于中国投资者来说都很有吸引力。”特雷彻说。

对于希望走出去的中国车企来说，奥地利商务署中国首席代表乌姗姗谈到，中国企业需充分了解落地国的法律法规要求，包括劳动法、环境保护等各个方面，充分尊重、了解当地的规定，在真正投资之前，做好详实的尽调工作。作为奥地利联邦政府的官方机构，奥地利商务署也很乐意在此方面为中国企业做好服务工作。

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